讓新能源電動汽車來得更多些吧

報載:案頭有兩則消息,一則是,最近2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開,國家主席習近平致賀信,對大會的召開表示熱烈祝賀。另一則是,《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施,同時下發的通知明確指出,中央財政重點對純電動汽車等節能與新能源汽車給予一次性定額補助。讀完這兩則消息,筆者不禁生出許多感慨來。

當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起,新能源汽車產業正進入加速發展的新階段,以應對氣候變化挑戰,改善全球生態環境。電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車,大部分車輛直接采用電機驅動,有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內,也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子;由于電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力、風力、光、熱等,解除人們對石油資源日見枯竭的擔心,只要有電力供應的地方,電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電,使發電設備日夜都能充分利用,大大提高其經濟效益。

但同時我們也清晰地看到,與傳統汽車相比,盡管電動汽車的優點是技術相對簡單成熟,而缺點也比較明顯。一是續航里程短,國內純電動汽車的續航里程一般為150公里,在季節、路況、電池等綜合因素下實際續航里程也就100公里多,所以頻繁充電是個問題;二是充電時間長,慢充時間大概在8小時,快充也要2小時;三是充電難,國內充電設施還沒有完備,公共場所充電樁很匱乏;四是售后服務不足,純電動汽車產量和保有量比較少,零部件缺乏,電動汽車相比燃油車維修比較麻煩,現在絕大數技師都是傳統汽車技師,缺乏相應的技能和經驗等等。

電動汽車對于汽車工業具有革命性的意義。在環保和低碳的雙重訴求下,荷蘭和挪威等許多歐美發達國家紛紛公布燃油車禁售的時間期限為2025年,國家也將禁售燃油車策略提上了日程,純電動汽車離我們越來越近。我們只有推廣新能源電動汽車技術,并且讓充電樁跟加油站一樣多,才能有利于節約能源,才能減少二氧化碳的排量,進而為推進新能源電動汽車發展作出更大貢獻。

關鍵詞: 區塊鏈, 鹽城供電

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讓新能源電動汽車來得更多些吧

作者:吳 文  發布時間:2019-08-15   來源:中國電力網

報載:案頭有兩則消息,一則是,最近2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開,國家主席習近平致賀信,對大會的召開表示熱烈祝賀。另一則是,《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施,同時下發的通知明確指出,中央財政重點對純電動汽車等節能與新能源汽車給予一次性定額補助。讀完這兩則消息,筆者不禁生出許多感慨來。

當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起,新能源汽車產業正進入加速發展的新階段,以應對氣候變化挑戰,改善全球生態環境。電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車,大部分車輛直接采用電機驅動,有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內,也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子;由于電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力、風力、光、熱等,解除人們對石油資源日見枯竭的擔心,只要有電力供應的地方,電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電,使發電設備日夜都能充分利用,大大提高其經濟效益。

但同時我們也清晰地看到,與傳統汽車相比,盡管電動汽車的優點是技術相對簡單成熟,而缺點也比較明顯。一是續航里程短,國內純電動汽車的續航里程一般為150公里,在季節、路況、電池等綜合因素下實際續航里程也就100公里多,所以頻繁充電是個問題;二是充電時間長,慢充時間大概在8小時,快充也要2小時;三是充電難,國內充電設施還沒有完備,公共場所充電樁很匱乏;四是售后服務不足,純電動汽車產量和保有量比較少,零部件缺乏,電動汽車相比燃油車維修比較麻煩,現在絕大數技師都是傳統汽車技師,缺乏相應的技能和經驗等等。

電動汽車對于汽車工業具有革命性的意義。在環保和低碳的雙重訴求下,荷蘭和挪威等許多歐美發達國家紛紛公布燃油車禁售的時間期限為2025年,國家也將禁售燃油車策略提上了日程,純電動汽車離我們越來越近。我們只有推廣新能源電動汽車技術,并且讓充電樁跟加油站一樣多,才能有利于節約能源,才能減少二氧化碳的排量,進而為推進新能源電動汽車發展作出更大貢獻。

      關鍵詞:電力, 鹽城供電


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